双速多用绞车制动装置日常巡检维护须知

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双速多用绞车配备独立的工作制动和安全制动两套装置，是井下回撤支架、物料牵引作业的安全屏障。制动系统故障是绞车最危险的隐患之一，一旦制动失效，极易引发重载溜车事故。在日常使用维护过程中，必须紧盯制动各部件检查要点，严守维护禁忌，确保两套制动随时处于完好可靠状态。

双速多用绞车制动系统日常维护注意事项

（一、清洁与摩擦面管控（重中之重）

1. 闸轮、闸带摩擦面上严禁沾油、沾润滑脂，减速箱渗油流到闸轮上要及时擦干净，沾油会直接打滑、溜车；禁止在摩擦面抹油国家矿山安...。

2. 每班清理闸带、闸轮上煤泥、矸石、粉尘，煤矸夹在闸带和闸轮之间会拉伤闸轮、磨坏闸带。

3. 闸轮表面出现深沟槽、拉伤、裂纹，不能继续勉强使用；闸轮表面保持平整，保证接触面积≥70%国家矿山安...。

二、闸带磨损检查

1. 闸带无开裂、分层、掉块；铆钉不得露头，铆钉一磨到闸轮必须立即更换闸带，防止刮伤闸轮。

2. 闸带磨损余厚达到下限标准时及时更换，不要等到刹不住再换。

3. 换新闸带后，要轻载磨合，保证贴合面积，不要直接重载牵引。

三、间隙、弹簧、连杆机构

1. 带式闸松闸间隙控制≤3mm，两侧间隙均匀；间隙太小容易带闸运转、发热冒烟；间隙太大制动力不足国家矿山安...。

2. 每班试验手把动作：灵活、无卡滞，施闸、松闸到位；拉杆、销轴、销套无变形、无裂纹、无严重旷量。

3. 铰接销轴只在销轴转动部位少量加注润滑脂，油脂不要蹭到闸带摩擦面。

4. 制动复位弹簧、安全闸弹簧要检查弹力，变软、断裂、疲劳立即更换；弹簧失效会松不开闸或者制动力不够。

5. 施闸后手把行程不能拉满才刹住，预留合理行程；调节螺杆背帽必须锁紧，防止运行中间隙自行变化。

四、两套制动分开检查，安全闸不能闲置

1. 工作制动、安全制动相互独立，每班两套闸都要分别试闸，严禁只用工作闸、长期不动安全闸，紧急时安全闸容易锈死失效国家矿山安...。

2. 安全闸是应急制动，不能长期当做工作闸使用。

3. 无自锁的绞车，制动力矩不小于额定静力矩 2.5 倍，定期抽检制动力矩国家矿山安...。

五、温度、操作禁忌

1. 制动部位温度正常不超 70℃；如果持续高温、冒烟、焦味，立刻停机冷却，排查是否松闸不到位、长时间带闸下放。

2. 严禁依靠闸来控制下放速度，不能长时间带闸调速，极易造成闸带碳化、摩擦系数下降、突发溜车。

3. 禁止运行时两边闸同时刹紧，容易烧电机、打坏传动件。

六、检修、停电安全要求

1. 检修、调整制动系统，必须停电、闭锁、挂牌上锁。

2. 调整闸间隙、更换闸带后，必须做空载试闸、重载试验，确认制动可靠再投入使用。

3. 所有螺栓、拉杆、销轴紧固件每班检查紧固，防止震动松脱。

七、记录与带病运行红线

1. 每班做好制动系统检查记录，记录闸带磨损、间隙、弹簧、试闸情况。

2. 出现下面情况立即停止使用，严禁带病运行：刹不住、溜车、闸带断裂、铆钉露头、安全闸失效、拉杆变形裂纹、闸轮裂纹。

 八、防护罩

制动轮防护罩齐全完好，不得随意拆除，防止绞伤，同时减少矸石直接砸、卡制动机构。

综上所述，双速多用绞车制动系统的日常维护是一项长期性、基础性的安全工作。在井下作业中，必须坚持每班检查、规范保养、杜绝违章操作，发现隐患立即停机处理。只有始终保持工作制动与安全制动两套装置灵敏、完好、可靠，才能从根本上防范溜车、跑车等恶性事故，保障井下牵引作业安全有序开展。

综上所述，双速多用绞车制动系统的日常维护是一项长期性、基础性的安全工作。在井下作业中，必须坚持每班检查、规范保养、杜绝违章操作，发现隐患立即停机处理。只有始终保持工作制动与安全制动两套装置灵敏、完好、可靠，才能从根本上防范溜车、跑车等恶性事故，保障井下牵引作业安全有序开展。